華爍高科全體員工源聚焦“兩會(huì )”新能源2015/4/22 9:57:53
2015年3月20日，為了進(jìn)一步學(xué)習和貫徹“兩會(huì )”精神，華爍高科新能源技術(shù)有限公司召開(kāi)“2015年兩會(huì )精神學(xué)習研討大會(huì )”，在公司領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體員工認真的學(xué)習和貫徹了兩會(huì )期間關(guān)於發(fā)展新能源汽車(chē)的神。
3月5日，2015年兩會(huì )拉開(kāi)帷幕，兩會(huì )議案備受社會(huì )各界關(guān)註，兩會(huì )代表也成為熱門(mén)人物，而原本就很熱鬧的新能源車(chē)，更是炙手可熱。
熱點(diǎn)一：充電樁問(wèn)題
據悉，面對舊小區的改造，建設充電樁是有很大難度的，有的是物業(yè)不同意安裝，還有的是小區太舊不具備安裝充電樁的條件。而對於新小區進(jìn)行新能源汽車(chē)配套設計充電樁也有一定的難度，需要協(xié)調房產(chǎn)商等相關(guān)領(lǐng)域。另一個(gè)是通過(guò)在新建的公共停車(chē)廠(chǎng)建充電樁，解決充電難得問(wèn)題。
熱點(diǎn)二：充電接口標準問(wèn)題
隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，各國車(chē)企都已逐漸意識到，“標準”才是左右電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景的關(guān)鍵因素。目前看來(lái)，全球充電標準逐漸從“多樣化”走向了“集中化”。但要真正實(shí)現充電標準統一，除了接口標準之外，還需要電流通信標準，前者關(guān)乎接頭是否吻合，後者則影響插頭插入時(shí)能否通電。電動(dòng)車(chē)充電標準統統一化仍然任重而道遠，車(chē)企和各國政府都需要進(jìn)一步放開(kāi)姿態(tài),電動(dòng)汽車(chē)才可能有未來(lái)，中國標準如何跟國際標準進(jìn)行統一也是主要問(wèn)題。
中國在2006年就發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求》（GB/T20234-2006）。2011年，中國又推出了GB/T20234-2011推薦性標準，替換了部分GB/T20234-2006中的內容，其中規定：交流額定電壓不超過(guò)690V，頻率50Hz，額定電流不超過(guò)250A；直流額定電壓不超過(guò)1000V，額定電流不超過(guò)400A。相比2006版的國標對更多充電接口參數進(jìn)行了詳細標定。標準仍不夠完善。另外，其只是推薦性標準，也並未強制執行。
熱點(diǎn)三：政府工作報告再談新能源
2014年的政府工作報告中，汽車(chē)行業(yè)與往年最大的不同，是關(guān)註熱點(diǎn)在“新能源汽車(chē)”。主要的熱詞包括以下“新能源汽車(chē)”、“治理機動(dòng)車(chē)尾氣”、“節能減排”、“環(huán)境治理”、“國五標準”、“油品標準和質(zhì)量”等。李克強在報告中明確指出，要：“推廣新能源汽車(chē)，治理機動(dòng)車(chē)尾氣，提高油品標準和質(zhì)量?！?
李克強政府工作報告汽車(chē)相關(guān)內容提煉：打好節能減排和環(huán)境治理攻堅戰?！±羁藦姳硎?，打好節能減排和環(huán)境治理攻堅戰。環(huán)境汙染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理。今年，二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學(xué)需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。深入實(shí)施大氣汙染防治行動(dòng)計劃，實(shí)行區域聯(lián)防聯(lián)控，推動(dòng)燃煤電廠(chǎng)超低排放改造，促進(jìn)重點(diǎn)區域煤炭消費零增長(cháng)。
推廣新能源汽車(chē)。城市全面供應國五標準車(chē)用汽柴油。2005年底前註冊營(yíng)運的黃標車(chē)要全部淘汰。積極應對氣候變化，擴大碳排放權交易試點(diǎn)。
推行環(huán)境汙染第三方治理。李克強表示，實(shí)施水汙染防治行動(dòng)計劃，加強江河湖海水汙染、水汙染源和農業(yè)面源汙染治理，實(shí)行從水源地到水龍頭全過(guò)程監管。推行環(huán)境汙染第三方治理。做好環(huán)保稅立法工作。我們一定要嚴格環(huán)境執法，對偷排偷放者出重拳，讓其付出沈重的代價(jià)；對姑息縱容者嚴問(wèn)責，使其受到應有的處罰。啟動(dòng)科技資金管理、考試招生、戶(hù)籍、機關(guān)事業(yè)單位養老保險制度等改革。
加快能源、交通、環(huán)保、通信等領(lǐng)域價(jià)格改革
李克強表示，民營(yíng)銀行試點(diǎn)邁出新步伐。報告稱(chēng)，存款利率和匯率浮動(dòng)區間擴大，民營(yíng)銀行試點(diǎn)邁出新步伐，“滬港通”試點(diǎn)啟動(dòng)，外匯儲備、保險資金運用範圍拓展。能源、交通、環(huán)保、通信等領(lǐng)域價(jià)格改革加快。
熱點(diǎn)四：低速電動(dòng)車(chē)可能有法可依
此次兩會(huì )，低速電動(dòng)車(chē)再次被關(guān)註，代表們都不約而同的提出了相關(guān)議案，提出政府出臺相關(guān)政策和標準扶持低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，更要關(guān)註其安全問(wèn)題！
低速電動(dòng)車(chē)作為一種新興的交通工具，節能環(huán)保、使用便捷、成本較低，但由於之前的政策法規的不夠完善，原本是方便短途出行的環(huán)保工具，卻成為社會(huì )交通的一大隱患。
法規的缺失給粗制濫造的山寨產(chǎn)品留下空擋，沒(méi)有經(jīng)過(guò)完整的設計研發(fā)流程的隱患產(chǎn)品，在安全、性能等方面都無(wú)法達到上路行駛的標準的，給社會(huì )交通帶來(lái)了嚴重的隱患。
由於沒(méi)有明確的界定，導致各個(gè)地方無(wú)法對低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行註冊登記，無(wú)法監管，為交通參與者的安全埋下了隱患。
兩會(huì )期間，新能源汽車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)話(huà)題的熱議，將有利於新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的完善和發(fā)展
華爍高科新能源技術(shù)有限公司將認真貫徹和落實(shí)兩會(huì )精神，以國家利益為根本，奉獻社會(huì )，產(chǎn)業(yè)報國，開(kāi)展具有戰略意義和現實(shí)意義的宏偉事業(yè)。為我國新能源發(fā)展做出傑出的貢獻。